Boeing évite une grève après l’approbation d’un nouveau contrat

Les ingénieurs et techniciens de Boeing ont approuvé une nouvelle convention collective de quatre ans, écartant la possibilité d’une grève au moment où le constructeur aéronautique cherche à augmenter sa production et à obtenir des autorisations fédérales pour de nouveaux appareils. L’accord prévoit une augmentation salariale immédiate de 10 % lors de sa ratification, après que Boeing a amélioré son offre en septembre.

La Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, ou SPEEA, représente environ 13 000 ingénieurs et 4 000 techniciens de Boeing. Ces salariés constituent le plus grand syndicat de cols blancs du groupe. Selon l’organisation, les négociations ont permis d’obtenir plusieurs avancées qui semblaient hors de portée au début du cycle de discussions.

Les deux unités ont approuvé le texte, mais avec des marges différentes. L’unité professionnelle, qui comprend les ingénieurs, a voté à 67,62 % en faveur du contrat. L’unité technique l’a accepté avec 53,48 % des voix. Boeing a déclaré être satisfait du résultat du vote.

Boeing avait amélioré son offre après un premier rejet

L’accord approuvé intervient après le rejet d’une proposition précédente. Boeing avait relevé son offre à la mi-septembre afin de parvenir à un nouveau compromis avec les quelque 17 000 ingénieurs et techniciens concernés.

Le premier texte avait été largement rejeté par les groupes de salariés. Il prévoyait des augmentations annuelles de 3 %. La nouvelle proposition apporte des conditions salariales plus favorables, à commencer par une hausse immédiate de 10 % liée à la ratification.

Sur les quatre années couvertes par le contrat, les salariés bénéficieront également d’augmentations annuelles de 4 %. Ces hausses pourront atteindre jusqu’à 6 % en fonction du mérite. L’évolution entre les deux propositions constitue donc un élément central du compromis finalement accepté par les deux unités représentées par la SPEEA.

Le syndicat a présenté le résultat comme l’aboutissement d’un cycle de négociation ayant permis d’obtenir des gains importants. Son commentaire intervient après une période durant laquelle le rejet de la première offre avait maintenu ouverte la possibilité d’un conflit social.

Les ingénieurs approuvent largement le nouvel accord

Les résultats du scrutin montrent un soutien plus net parmi les ingénieurs. L’unité professionnelle a approuvé le contrat avec 67,62 % des votes favorables. Cette unité comprend les ingénieurs représentés par la SPEEA chez Boeing.

L’unité technique a également validé le texte, mais avec un résultat plus serré. Le contrat y a obtenu 53,48 % de votes favorables. Les deux résultats suffisent néanmoins à faire entrer l’accord de quatre ans dans sa phase d’application et à écarter la menace immédiate d’une grève de ces salariés.

Ensemble, les deux groupes représentent environ 17 000 travailleurs, avec approximativement 13 000 ingénieurs et 4 000 techniciens. Ils forment le plus important syndicat de cols blancs de Boeing.

Le vote intervient après que ces mêmes groupes avaient massivement rejeté l’offre antérieure comportant des augmentations annuelles de 3 %. L’amélioration proposée en septembre a donc permis à Boeing et aux représentants des salariés d’aboutir à un texte finalement accepté.

Une hausse immédiate de 10 % au cœur du contrat

Le nouveau contrat couvre une période de quatre ans. Son élément salarial le plus immédiat est une augmentation de 10 % accordée lors de la ratification. Elle est complétée par des hausses annuelles de 4 % pendant la durée de l’accord.

Le dispositif prévoit en outre que l’augmentation annuelle puisse atteindre jusqu’à 6 % en fonction du mérite. Ces dispositions remplacent la proposition précédente, qui prévoyait une progression annuelle de 3 % et n’avait pas obtenu l’approbation des salariés.

La SPEEA estime avoir obtenu plusieurs victoires au cours des négociations. L’organisation a souligné que certains résultats paraissaient difficiles à atteindre lorsque le cycle avait commencé.

Boeing a pour sa part réagi de manière concise après le scrutin. Dans une déclaration, le constructeur a indiqué être satisfait du résultat. L’approbation supprime un risque de perturbation sociale à un moment où plusieurs objectifs industriels et réglementaires occupent une place importante dans les activités de l’entreprise.

L’accord évite une grève pendant une période industrielle sensible

L’absence de grève est particulièrement importante pour Boeing alors que le constructeur cherche à stabiliser et augmenter la production de ses avions les plus demandés. L’entreprise travaille parallèlement à l’obtention d’autorisations fédérales concernant le 737 Max 10 et le 777X.

Ces deux appareils accusent plusieurs années de retard. Le vote favorable des ingénieurs et techniciens permet donc au groupe d’éviter un nouveau conflit social pendant qu’il poursuit ces priorités.

La convention collective ne résout pas directement les questions liées aux programmes d’avions ou aux procédures réglementaires. Son approbation retire toutefois la perspective d’un arrêt de travail de ces quelque 17 000 salariés dans une période où Boeing cherche à accroître sa production.

Le constructeur tente ainsi de progresser simultanément sur plusieurs fronts. Il doit stabiliser ses opérations industrielles, augmenter les volumes de production et avancer dans les processus nécessaires pour obtenir les approbations fédérales de nouveaux appareils.

Le 737 Max 10 reste soumis à l’examen de la FAA

L’une des questions réglementaires mentionnées concerne le 737 Max 10. Lundi, la Federal Aviation Administration a indiqué qu’elle évaluait un problème logiciel sur cet appareil.

Selon l’agence, ce problème pourrait affecter les procédures d’atterrissage dans certains scénarios. La FAA cherche à déterminer s’il constitue un problème de sécurité des vols.

L’évaluation intervient alors que Boeing cherche précisément à obtenir l’approbation fédérale du 737 Max 10. Le constructeur poursuit également ses efforts concernant le 777X, autre programme présenté comme ayant plusieurs années de retard.

Le texte fourni ne précise pas la conclusion de l’examen de la FAA et n’indique pas qu’une décision définitive a été prise sur la question logicielle. Il établit uniquement que l’agence évalue si le problème susceptible d’affecter certaines procédures d’atterrissage pose une question de sécurité des vols.

Dans ce contexte, l’approbation de la convention évite d’ajouter une grève des ingénieurs et techniciens aux défis industriels et réglementaires déjà mentionnés.

Boeing cherche à stabiliser puis augmenter sa production

La situation industrielle constitue un autre élément important du calendrier de Boeing. Le groupe cherche à stabiliser sa production avant de l’augmenter, notamment pour ses avions qui connaissent une forte demande.

Une grève du plus grand syndicat de cols blancs de l’entreprise aurait créé une nouvelle source d’incertitude pendant cette phase. Le vote favorable permet d’éviter ce scénario sans modifier pour autant les autres défis auxquels le constructeur doit répondre.

Les quelque 17 000 salariés concernés disposent désormais d’un accord couvrant quatre années. Pour Boeing, cette visibilité intervient alors que l’entreprise poursuit ses efforts de production et ses démarches auprès des autorités fédérales.

Le résultat du vote montre cependant que le soutien au contrat n’était pas identique dans les deux groupes. Si plus des deux tiers de l’unité professionnelle ont voté en faveur du texte, l’unité technique l’a approuvé avec une majorité plus limitée de 53,48 %.

Malgré cette différence, les deux unités ont accepté les nouvelles conditions.

Le précédent conflit des machinistes reste récent

Boeing avait déjà connu une importante perturbation sociale deux ans auparavant. Une grève des machinistes avait alors interrompu la production jusqu’à ce que les deux parties parviennent à un accord.

Ce précédent donne un relief particulier au vote des ingénieurs et techniciens. Cette fois, le processus de négociation a conduit à l’approbation d’une nouvelle convention avant qu’une grève ne commence.

La comparaison reste limitée aux éléments fournis : la grève précédente concernait des machinistes, tandis que le contrat actuel concerne les ingénieurs et techniciens représentés par la SPEEA. Les groupes de salariés ne sont donc pas les mêmes.

Le rappel de l’arrêt de production d’il y a deux ans souligne néanmoins l’importance opérationnelle que peut prendre un conflit social chez Boeing. Dans le cas présent, le constructeur évite cette interruption après avoir relevé son offre à la suite du rejet de la première proposition.

La séquence met également en évidence le rôle de l’offre révisée dans l’issue du scrutin. Après le refus initial, Boeing a modifié les conditions proposées avant le nouveau vote. Les salariés ont ainsi été appelés à se prononcer sur un texte comprenant une hausse immédiate plus importante et des augmentations annuelles supérieures à celles prévues auparavant. L’accord obtenu fixe désormais les conditions salariales des deux unités pour les quatre prochaines années, sans qu’un arrêt de travail soit nécessaire.

Un accord de quatre ans apporte une issue aux négociations

Avec l’approbation du contrat, Boeing et ses ingénieurs et techniciens disposent désormais d’un accord de quatre ans. Les salariés obtiennent une hausse de salaire de 10 % à la ratification, puis des augmentations annuelles de 4 %, susceptibles d’atteindre 6 % selon le mérite.

Le résultat met fin à une séquence marquée par le rejet d’une première proposition prévoyant des hausses annuelles de 3 %, puis par une amélioration de l’offre à la mi-septembre.

Pour la SPEEA, les négociations ont produit des avancées que certains jugeaient initialement difficiles à atteindre. Pour Boeing, le vote permet surtout d’écarter une grève au moment où plusieurs dossiers majeurs restent ouverts.

L’entreprise cherche à stabiliser et accroître la production de ses avions, tout en poursuivant les processus d’approbation du 737 Max 10 et du 777X. Parallèlement, la FAA examine le problème logiciel du Max 10 afin de déterminer s’il pose une question de sécurité des vols.

L’accord ne règle pas ces dossiers industriels et réglementaires, mais il évite qu’un nouveau conflit du travail vienne s’y ajouter. Après les votes favorables de 67,62 % dans l’unité professionnelle et de 53,48 % dans l’unité technique, le risque de grève associé à cette négociation est écarté.